基于大數(shù)據(jù)的公交線網(wǎng)優(yōu)化是指利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和分析方法來改進公共交通系統(tǒng)的設(shè)計、規(guī)劃和運營，達(dá)到提率、降低成本，并提升乘客出行體驗的目的。近年來，大數(shù)據(jù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用日益成熟，基于大數(shù)據(jù)的公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整更是為確保公交線網(wǎng)體系科學(xué)性和公交服務(wù)的精準(zhǔn)性提供了基礎(chǔ)支撐。其工作流程一般包括一下幾個方面：
一、數(shù)據(jù)采集與處理
數(shù)據(jù)采集與處理的目的是獲取與公交出行相關(guān)的有效數(shù)據(jù)，以分析公交供給情況，是公交線網(wǎng)優(yōu)化的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)能夠為精準(zhǔn)獲取乘客公交出行特征甚是居民出行特征提供便利條件，對于精準(zhǔn)服務(wù)現(xiàn)有公交出行，挖掘潛在公交出行需求具有十分重要的意義。
針對公交線網(wǎng)優(yōu)化工作，當(dāng)前價值的大數(shù)據(jù)包含手機大數(shù)據(jù)以及公交大數(shù)據(jù)，通過對手機大數(shù)據(jù)分析處理可獲取居民出行OD分布、時段分布、區(qū)域分布等居民出行特征信息；通過對公交大數(shù)據(jù)（如IC卡數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、軌跡數(shù)據(jù)等），可獲取乘客的出行時段、區(qū)域、喜好等方面的信息。
二、搭建需求模型
搭建模型是為了從數(shù)據(jù)中提取有用的信息、進行預(yù)測或解決特定問題。通過搭建合適的地理信息及公交出行模型，可以幫助我們更直觀、客觀地認(rèn)識數(shù)據(jù)、理解數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)潛在規(guī)律，是將相關(guān)分析成果更好地應(yīng)用到公交線網(wǎng)優(yōu)化工作中必不可少的環(huán)節(jié)。
三、分析發(fā)展基礎(chǔ)
發(fā)展基礎(chǔ)指的是在城市公交發(fā)展過程中的法律制度、政策文件、環(huán)境基礎(chǔ)等，包含了技術(shù)、經(jīng)濟、社會到環(huán)境等多個層面。深入研究和分析公交發(fā)展基礎(chǔ)，對于掌握公交出行需求，摸底公交發(fā)展條件，預(yù)測發(fā)展趨勢、制定戰(zhàn)略、提出優(yōu)化策略非常重要。
四、設(shè)計優(yōu)化方案
公交系統(tǒng)的優(yōu)化不僅僅涉及到路線的設(shè)計，還包括了線網(wǎng)布局、樞紐場站、車輛配置、運營組織、信息化建設(shè)、票制票價體系等一系列關(guān)鍵因素，僅局限于線網(wǎng)本身線網(wǎng)優(yōu)化不會成功。公交線網(wǎng)需要在對問題因果關(guān)系的深入討論、對復(fù)雜公交系統(tǒng)進行系統(tǒng)優(yōu)化的理論方法和規(guī)劃模式研究的基礎(chǔ)上，通過系統(tǒng)性的方法和綜合的規(guī)劃來實現(xiàn)。
五、推進方案實施
公交線網(wǎng)優(yōu)化的目的是擬通過系統(tǒng)性的計劃和設(shè)計，確保方案的順利實施，以達(dá)到適應(yīng)城市的需求，提高公共交通系統(tǒng)的效率和服務(wù)水平等預(yù)期效果的目標(biāo)。由于公交屬于公益性事業(yè)，公交的優(yōu)化調(diào)整不僅關(guān)系到城市交通的便捷性和效率，還涉及到居民的出行質(zhì)量、生活成本、社會平等和環(huán)境可持續(xù)性等方面，所以線網(wǎng)優(yōu)化方案的落實需要系統(tǒng)性的規(guī)劃、合理的執(zhí)行、持續(xù)的溝通和適應(yīng)性調(diào)整不斷的監(jiān)測反饋，以確保實施效果。
六、實施效果評估
實施效果評估是一個動態(tài)的過程，它是指對線網(wǎng)優(yōu)化方案的實際執(zhí)行結(jié)果進行系統(tǒng)評估和分析，可以是項目執(zhí)行的過程中的中期評估，也可以是項目結(jié)束后的后評估。這有助于及時發(fā)現(xiàn)問題、調(diào)整方向，確保實施效果化。
本文轉(zhuǎn)載山東公交資訊平臺
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