DCEP在地鐵票務(wù)支付體系應(yīng)用探討

DCEP是央行法定數(shù)字貨幣，目前正在試點(diǎn)城市進(jìn)行線下場(chǎng)景內(nèi)測(cè)，相信不久就會(huì)落地應(yīng)用。網(wǎng)傳蘇州市相城區(qū)要求區(qū)屬行政單位員工在4月份安裝數(shù)字錢包，5月將其工資中的交通補(bǔ)貼的50%通過央行數(shù)字貨幣的形式發(fā)放。地鐵作為城市公共交通重要組成部分，毫無疑問將是DCEP使用頻率較高的場(chǎng)景之一。本文主要探討DCEP應(yīng)用在地鐵票務(wù)支付體系時(shí)可能產(chǎn)生的影響。

一、地鐵票務(wù)支付體系

地鐵票務(wù)支付體系是依托自動(dòng)售檢票系統(tǒng)存在的票款營收體系，包括購票、過閘、清分結(jié)算等主要環(huán)節(jié)。如下圖所示。

地鐵票務(wù)支付體系流程圖

由于DCEP是流通中現(xiàn)金（包含紙鈔和硬幣）的替代，所以首當(dāng)其沖的將會(huì)是購票環(huán)節(jié)和過閘環(huán)節(jié)的現(xiàn)金業(yè)務(wù)。與之相配套的后臺(tái)現(xiàn)金處理業(yè)務(wù)也會(huì)受到影響。為保證車站正常受理DCEP，售票機(jī)和客服中心設(shè)備均需做相應(yīng)改造。

此外據(jù)了解，央行對(duì)DCEP在實(shí)際應(yīng)用上不預(yù)設(shè)技術(shù)路線。所以對(duì)于第三方支付公司以及銀行機(jī)構(gòu)來說，只要按照DCEP技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行接口開發(fā)，即可實(shí)現(xiàn)DCEP與既有業(yè)務(wù)的平穩(wěn)銜接，用戶在實(shí)際使用時(shí)并不會(huì)感覺到有什么變化。因此對(duì)于地鐵App過閘等業(yè)務(wù)不會(huì)有太大影響。

二、購票環(huán)節(jié)

在購票環(huán)節(jié)，售票機(jī)需要進(jìn)行升級(jí)改造，增加DCEP處理模塊。

據(jù)央行公布的DCEP及內(nèi)測(cè)信息推斷，DCEP在實(shí)際應(yīng)用時(shí)很可能會(huì)采用數(shù)字錢包App、手機(jī)錢包等形式。所以售票機(jī)涉及到的改造與互聯(lián)網(wǎng)支付改造的內(nèi)容基本類似。

同現(xiàn)金一樣，DCEP支持雙離線支付，這與售票機(jī)的孤島運(yùn)行模式要求正好相符。不過央行目前尚未透露更多關(guān)于雙離線支付的技術(shù)細(xì)節(jié)，所以這部分需要等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件發(fā)布之后，才能確定售票機(jī)的技術(shù)實(shí)施內(nèi)容。

三、過閘環(huán)節(jié)

在過閘環(huán)節(jié)，涉及DCEP應(yīng)用的主要是客服中心的現(xiàn)金?？头行脑O(shè)備需要進(jìn)行升級(jí)改造，增加DCEP處理模塊。具體改造內(nèi)容可參考互聯(lián)網(wǎng)支付相關(guān)改造。

如果要支持DCEP數(shù)字錢包App、DCEP手機(jī)錢包直接過閘，可以直接利用閘機(jī)既有的二維碼、NFC支付通道，閘機(jī)后臺(tái)軟件做相應(yīng)調(diào)整即可實(shí)現(xiàn)。

四、清算對(duì)賬環(huán)節(jié)

在清算對(duì)賬環(huán)節(jié)，票務(wù)支付系統(tǒng)后臺(tái)要開發(fā)設(shè)置一個(gè)可以受理DCEP的數(shù)字貨幣收款賬戶。由于DCEP采用“銀行-商業(yè)銀行”雙層運(yùn)營模式，所以地鐵票務(wù)支付體系的數(shù)字貨幣收款賬戶需要在銀行機(jī)構(gòu)托管。

從票務(wù)支付系統(tǒng)架構(gòu)上考慮，這個(gè)數(shù)字貨幣收款賬戶可以設(shè)置在地鐵清分系統(tǒng)，或是設(shè)置在地鐵App平臺(tái)?？紤]到對(duì)外支付業(yè)務(wù)管理的一致性與便利性，建議將賬戶設(shè)置在地鐵App平臺(tái)。按照DCEP密鑰標(biāo)準(zhǔn)要求，開發(fā)數(shù)字貨幣錢包功能，并與賬戶托管銀行定期對(duì)賬、結(jié)算。

五、其他方面

DCEP在票務(wù)支付體系推廣應(yīng)用后，對(duì)于相應(yīng)的人員崗位設(shè)置也會(huì)有很大影響。初步估計(jì)主要有以下幾類崗位變化：

1、地鐵車站現(xiàn)金盤點(diǎn)、票款解行、備用金管理相關(guān)業(yè)務(wù)將縮減，相應(yīng)崗位人員可以考慮縮編。

2、票務(wù)后臺(tái)收益審核業(yè)務(wù)量將大幅度縮減，相應(yīng)崗位人員將進(jìn)一步縮編。

3、系統(tǒng)后臺(tái)的清算對(duì)賬業(yè)務(wù)將增加，可以考慮增加相應(yīng)的崗位人員。

綜上，對(duì)于軌道交通場(chǎng)景來說，由于之前的互聯(lián)網(wǎng)支付改造經(jīng)驗(yàn)，所以在DCEP落地應(yīng)用上應(yīng)該不會(huì)有太大的阻力。