2020年4月16日，公安部交通管理科學(xué)研究所就公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通車路協(xié)同信息服務(wù)通用技術(shù)要求》進(jìn)行公開征求意見。
該標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)責(zé)起草單位為公安部交通管理科學(xué)研究所，參與起草單位為無錫華通智能交通技術(shù)開發(fā)有限公司。
一直以來，車路協(xié)同的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不清晰被廣為詬病，此次公開征求意見，無疑是助力了車路協(xié)同規(guī)范化的發(fā)展，為車路協(xié)同邁入下一個(gè)重要臺(tái)階奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)賽文研究院了解，車路協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)主要從三個(gè)方面進(jìn)行，汽車工程學(xué)會(huì)（CASE）從車的角度，通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)(CCSA)從通信的角度，無錫所、公路院、通訊院等機(jī)構(gòu)從路側(cè)的角度。
很明顯，三方標(biāo)準(zhǔn)組織在同時(shí)發(fā)力，行業(yè)話語權(quán)的歸屬向來是諸侯相爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地。
主要技術(shù)內(nèi)容
《道路交通車路協(xié)同信息服務(wù)通用技術(shù)要求》主要技術(shù)內(nèi)容的確定和依據(jù)，從五個(gè)方面進(jìn)行了逐一介紹：
（一）關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“范圍”
規(guī)定了公安交通管理中心系統(tǒng)和路側(cè)設(shè)備，基于車聯(lián)網(wǎng)/車路協(xié)同技術(shù)與外部系統(tǒng)或終端設(shè)備進(jìn)行信息交互使用的總體架構(gòu)、功能、交互對(duì)象與數(shù)據(jù)要求。
適用于公安交通管理中心系統(tǒng)、路側(cè)設(shè)備，及相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)/車路協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)/平臺(tái)、設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試與應(yīng)用。
（二）關(guān)于“總體架構(gòu)”
道路交通車路協(xié)同信息服務(wù)的數(shù)據(jù)交互總體架構(gòu)如圖所示，分為“中心系統(tǒng)信息交互接口”與“路側(cè)設(shè)備信息交互接口”兩部分，規(guī)定了車路協(xié)同信息服務(wù)的各個(gè)子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)位置、數(shù)據(jù)交互流程。
中心系統(tǒng)信息交互接口
用于公安交管中心系統(tǒng)與V2X數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)(V2X Server)、行業(yè)車輛管理平臺(tái)（公交、120、119等）、車企TSP服務(wù)平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺(tái)等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，提供平臺(tái)層面的全局信息服務(wù)。
路側(cè)設(shè)備信息交互接口
用于路側(cè)設(shè)備\設(shè)施通過車聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)施與道路上行駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；該接口主要由各類路側(cè)設(shè)備/設(shè)施實(shí)體實(shí)現(xiàn)，提供設(shè)備周邊小范圍的區(qū)域信息服務(wù)。
（三）關(guān)于“功能要求”
公安交管中心系統(tǒng)與路側(cè)設(shè)備應(yīng)支持通過“中心系統(tǒng)信息交互接口”、“路側(cè)設(shè)備信息交互接口”與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交互，提供車路協(xié)同信息服務(wù)，并且明確了該接口定位在平臺(tái)對(duì)平臺(tái)（系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)）層面，即接口的服務(wù)對(duì)象為外部網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)/平臺(tái)，不支持車聯(lián)網(wǎng)終端對(duì)接口的調(diào)用。
中心系統(tǒng)信息交互接口
應(yīng)支持V2X數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)、行業(yè)車輛管理平臺(tái)、車企TSP服務(wù)平臺(tái)等通信并交換數(shù)據(jù)，支持道路交通事件、實(shí)時(shí)交通狀態(tài)、交通管控等信息接入與信息發(fā)布。
路側(cè)設(shè)備信息交互接口
應(yīng)支持與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等通信并交換數(shù)據(jù)，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行狀態(tài)信息接入與道路交通事件、實(shí)時(shí)交通狀態(tài)、交通管控等信息發(fā)布。
（四）關(guān)于“交互接口實(shí)現(xiàn)”
本部分分別規(guī)定了“中心系統(tǒng)信息交互接口”與“路側(cè)設(shè)備信息交互接口”的具體實(shí)現(xiàn)，包括通信方式、規(guī)程及對(duì)應(yīng)的協(xié)議。
（五）關(guān)于“信息內(nèi)容”
其中，交互對(duì)象及數(shù)據(jù)定義考慮了現(xiàn)有系統(tǒng)、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件下對(duì)于車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景的支撐，用戶可根據(jù)新的車路協(xié)同需求在現(xiàn)有數(shù)據(jù)對(duì)象的基礎(chǔ)上擴(kuò)充，或定義新的數(shù)據(jù)對(duì)象來實(shí)行相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景。
標(biāo)準(zhǔn)分析和建議
值得注意的是，國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì) (SAE International) 制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)SAE J2735-2016-03定義了 V2X 、DSRC 的應(yīng)用數(shù)據(jù)集。汽車工程學(xué)會(huì)制定的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》（T/CSAE 53-2017，T/ITS 0058-2017）定義了合作式智能交通系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)基礎(chǔ)應(yīng)用及基本要求，以及應(yīng)用層數(shù)據(jù)集字典、數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)及接口規(guī)范。
上述國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)主要面向智能網(wǎng)聯(lián)車輛、車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，與此次標(biāo)準(zhǔn)的適用對(duì)應(yīng)不同。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公安交通管理內(nèi)場(chǎng)中心系統(tǒng)和外場(chǎng)路側(cè)設(shè)備，基于車聯(lián)網(wǎng)/車路協(xié)同技術(shù)與外部系統(tǒng)或終端設(shè)備進(jìn)行信息交互使用的總體架構(gòu)、功能、交互對(duì)象與數(shù)據(jù)要求。
另外，文章還指出，應(yīng)對(duì)交通管理部門、交管應(yīng)用系統(tǒng)與和設(shè)備廠商、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)提供商等加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)宣貫。
標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，相關(guān)中心系統(tǒng)、路側(cè)設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、終端設(shè)備的設(shè)計(jì)研發(fā)單位應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)相關(guān)功能、交互接口進(jìn)行完善與擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同信息服務(wù)；
公安交管部門應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求做好系統(tǒng)、設(shè)備的驗(yàn)收、管理與運(yùn)維保障工作，打通信息服務(wù)通道，支撐車路協(xié)同應(yīng)用；
道路交通安全產(chǎn)品檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各廠家的相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，確保其在功能、通信、安全方面符合相關(guān)要求。
小結(jié)
據(jù)賽文調(diào)研發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)無論是規(guī)劃設(shè)計(jì)院、高校或是各家企業(yè)，無不認(rèn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化不清晰的問題是車路協(xié)同的發(fā)展痛點(diǎn)，且是發(fā)展的關(guān)鍵，也正因如此，但凡提到車路協(xié)同，必提規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
此次，千呼萬喚始出來的《道路交通車路協(xié)同信息服務(wù)通用技術(shù)要求》能否率先打開局面，為后續(xù)車路協(xié)同一系列標(biāo)準(zhǔn)的制定和規(guī)范化發(fā)展疏通道路，拭目以待。
