基于出行體驗的常規(guī)公交線網(wǎng)評價體系研究
郭泳鑠 邱法軍 羅科 余永霄
摘要：公交線網(wǎng)布設的優(yōu)劣關系百姓便捷出行的舒適度，也關系公交企業(yè)運營成本，建立合理的公交線網(wǎng)評價體系，制定合理的線網(wǎng)優(yōu)化方案，是提升城市公共交通運營效率的主要手段方法。本文以“出行即服務”為導向，通過構建線路屬性、運營情況、服務水平3個維度13個層面的線網(wǎng)評價指標，對區(qū)域公交線路進行量化評價，再根據(jù)區(qū)域性質以加權方式對區(qū)域內線網(wǎng)進行綜合評價，終形成線網(wǎng)評價體系。以線見網(wǎng)，綜合評價，有助于分層分級了解線路線網(wǎng)存在問題，進而提出解決措施，為區(qū)域線網(wǎng)優(yōu)化提供支撐性建議。
關鍵字：公交線網(wǎng)；公交線路；線網(wǎng)評價體系
城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃緊隨城市發(fā)展脈絡、軌道交通布局、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌進程等，是服務市民乘客公交出行的基礎指標，公交線網(wǎng)布局的合理性直接關系公交服務的廣度和深度，關系公交企業(yè)運營效率及核心成本，更關系到市民乘客對城市生活感知的獲得感、幸福感?；诔啥际泄话l(fā)展實際情況，建立較為科學的公交線網(wǎng)評價體系，對既有線網(wǎng)和規(guī)劃線網(wǎng)進行評價，實施公交線網(wǎng)優(yōu)化調整，將有效提升城市公交運營效率。本文結合既有標準體系及研究情況，結合成都公交實際情況，以點見線、以線見網(wǎng)，細化公交線網(wǎng)評價體系，以線路評價為基礎，以片區(qū)化線網(wǎng)評價為目標，通過構建線路評價指標模型，實現(xiàn)對線路量化診斷，再將片區(qū)內線路按照不同權重進行加權打分測算，從而實現(xiàn)對片區(qū)線網(wǎng)的整體評價。
2.1 評價指標選取
選取屬性指標、運營指標、服務指標3個維度13個層面對公交線路進行評價，主要指標如下圖：
2.1.1 屬性指標
主要反映公交線路基性，包括：
線路長度：準循環(huán)線路為上行+下行長度，循環(huán)線路為線路長度，上下行線路為上行和下行的平均值。
線路非直線系數(shù)：線路長度與該線路起點站終點站空間直線距離之比。
線路重復率：與線路重復度的線路重復率。
線路重復條數(shù)：計算線路與其他線路重復率超20%的條數(shù)。
線路軌道重復率：線路與軌道重復長度與線路長度比值。
線路平均站距：線路上兩個相鄰站點間的平均距離。
線路融合情況：線路接駁樞紐站、軌道、社區(qū)、學校、醫(yī)院、新區(qū)、景點的情況。
2.1.2 運營指標
主要反映線路運營生產(chǎn)狀況，包括：
客運量：線路月載客人次。
車人次：線路月客運量與總里程比值。
發(fā)車間隔：線路在起點站兩班發(fā)車時間間隔。
2.1.3服務指標
主要反映線路服務水平，包括：
訴求率：線路每萬人次發(fā)生有效訴求件數(shù)。
高峰小時平均滿載率：高峰小時線路單向斷面客流量與車輛的額定載客量的比值。
平均運行速度：線路平均運行速度。
2.2 線路評價指標標準
參照、行業(yè)、成都市相關法規(guī)標準及成都公交實際情況，制定具體指標標準如下表：
公交線路評價指標標準
2.3 公交線路綜合評價模型
通過選取評價指標，確定指標權重，以100分為評價滿分，建立綜合評價模型，如下所示：
公交線路綜合評價模型
備注：單項扣減分值不超過權重分數(shù)。
結合公交線網(wǎng)片區(qū)化規(guī)劃思路，將片區(qū)線路逐條評價打分后，按照一定權重值計算，獲得片區(qū)線網(wǎng)整體評價情況。
公交線網(wǎng)綜合評價模型
備注：權重值結合片區(qū)線網(wǎng)服務屬性可進行調整，例如城鄉(xiāng)通勤片區(qū)線網(wǎng)快線和干線權重值可以適當調高，城市中心片區(qū)支線和微線權重值可以適當調高。
通過公交線路（線網(wǎng)）評價體系，將線路和區(qū)域線網(wǎng)以分數(shù)形式進行量化評價，可以直觀的了解線路（線網(wǎng)）運營服務狀況。結合評價結果，可以分層級對線路（線網(wǎng)）進行優(yōu)化或調整，以提升線路（線網(wǎng)）運營效率。
4.1 線路評價結果應用
按照分層分級措施，根據(jù)評價得分對線路進行優(yōu)化調整：
線路評價結果應用辦法
4.2 線網(wǎng)評價結果應用
按照分層分級措施，根據(jù)評價得分對線網(wǎng)進行優(yōu)化調整：
線網(wǎng)評價結果應用辦法
本文立足城市公交高質量發(fā)展需求，結合實踐經(jīng)驗，探索構建公交線路、公交線網(wǎng)指標評價體系，通過科學、客觀的評價方法，以量化標準對線路、線網(wǎng)進行評價，提升線路、線網(wǎng)評價診斷的合理性，為城市公交線網(wǎng)優(yōu)化提供合理的解決思路。
參考文獻
[1]全國城市客運標準化技術委員會JT/T 1457-2023公共汽電車線網(wǎng)評價指標[S]
[2]全國城市客運標準化技術委員會JT/T 1486-2023城市公共交通規(guī)劃編制技術導則[S]
[3]范愛華,崔穎嫚,寇偉彬 許昌市中心城區(qū)公交線網(wǎng)評價及優(yōu)化策略[J],交通工程，2023.Vol.23 No.2
作者：成都公交集團東星巴士有限公司 郭泳鑠 邱法軍 羅科 余永霄
本文轉自公共交通資訊
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