王小磊

前言

在公交企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的過程中，由于行業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)理論及標準發(fā)展的滯后，導(dǎo)致數(shù)據(jù)資產(chǎn)評估的科學性不足，不能準確地確定數(shù)據(jù)資產(chǎn)的公允價值、歷史價值和未來價值等，影響了數(shù)據(jù)資產(chǎn)的決策支持能力和價值實現(xiàn)。如果實施數(shù)據(jù)標準化就可以清晰、完整的構(gòu)建數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理路徑，并通過數(shù)據(jù)治理，為有序推進公交行業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化打下堅實的基礎(chǔ)。在數(shù)據(jù)資產(chǎn)化工作即將在公交行業(yè)前面開展的背景下，本文意在通過探討數(shù)據(jù)標準化的意義和具體方法，來尋求公交企業(yè)進行數(shù)據(jù)資產(chǎn)的路徑。

1. 數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理的數(shù)據(jù)標準化的意義

1.1 提高數(shù)據(jù)處理效率?

通過標準化，可以將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一的格式，使其能夠被有效地分析和處理，避免因采集設(shè)備（如車型、車載智能終端等）或企業(yè)內(nèi)部管理（如：數(shù)據(jù)的格式、命名規(guī)則、數(shù)據(jù)質(zhì)量要求等）等原因?qū)е碌母袷蕉鄻?，而引起的重?fù)轉(zhuǎn)換和低效操作?。

1.2 保證數(shù)據(jù)處理準確性

標準化處理是對數(shù)據(jù)的采集、處理、存儲、共享等環(huán)節(jié)進行規(guī)范和約束，旨在確保數(shù)據(jù)的一致性、可靠性和可操作性?？梢砸虿煌臄?shù)據(jù)來源或不同量綱帶來的誤差，使得數(shù)據(jù)更加準確可靠。

1.3 促進數(shù)據(jù)分析與利用

經(jīng)過標準化處理后，就對公交行業(yè)數(shù)據(jù)的表達、格式及定義進行了一致約定（包含數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)屬性、技術(shù)屬性和管理屬性的統(tǒng)一定義），使組織內(nèi)、外部使用和交換的數(shù)據(jù)是一致的、準確的。行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)更容易進行關(guān)聯(lián)、比對和分析，能更充分地發(fā)揮數(shù)據(jù)的價值。

1.4 增強數(shù)據(jù)安全性

2. 數(shù)據(jù)標準化的具體方法

數(shù)據(jù)標準化有點類似于數(shù)據(jù)的“語言翻譯官”，可以幫助進行數(shù)據(jù)的跨系統(tǒng)和行業(yè)之間的有效溝通。就象在一個國際會議上，來自不同的人們用各自的語言交流。如果有一個翻譯官，能夠?qū)⒚總€人說的話翻譯成其他人聽得懂的語言，那么交流將變得異常順暢。數(shù)據(jù)標準化就是這樣的翻譯官，它將不同部門的數(shù)據(jù)“翻譯”成共同的語言，讓不同系統(tǒng)和行業(yè)都能理解和使用這些數(shù)據(jù)。

為確保數(shù)據(jù)質(zhì)量，需要將原始數(shù)據(jù)通過轉(zhuǎn)換公式、數(shù)學運算等手段，將數(shù)據(jù)進行單位換算、尺度調(diào)整等處理?，將不同來源和格式的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一處理，形成一致的數(shù)據(jù)視圖或代碼。因此有必要將處理的方法標準化，便于原始數(shù)據(jù)的后續(xù)使用。

2.2 數(shù)據(jù)格式標準化?

數(shù)據(jù)資產(chǎn)是可以在全國范圍內(nèi)的，因而數(shù)據(jù)資產(chǎn)就應(yīng)在其生命周期范圍內(nèi)能夠識別。故此數(shù)據(jù)資產(chǎn)就必須要統(tǒng)一數(shù)據(jù)的表示方式和展現(xiàn)形式，能夠通過數(shù)據(jù)資產(chǎn)編碼能夠溯源。所有數(shù)據(jù)，如：車速、運營速度、行車軌跡、車輛故障、系統(tǒng)參數(shù)、日期、時間、地名、里程等進行分類和?格式標準化。對文本、符號等非數(shù)值數(shù)據(jù)進行編碼標準化處理，以利于數(shù)值化分析，也是為下一步數(shù)據(jù)要素的更好流通、奠定基礎(chǔ)。

2.3 數(shù)據(jù)語義標準化

城市公共交通行業(yè)的地域性很強，很多數(shù)據(jù)的名詞與含義可能因采集的地區(qū)或方式不同而影響對數(shù)據(jù)的使用，用標準化來統(tǒng)一公交行業(yè)的數(shù)據(jù)含義。使其不會因為數(shù)據(jù)的名詞與含義不同而產(chǎn)生對數(shù)據(jù)的理解錯誤，盡可能的可以數(shù)據(jù)要素在橫向和縱向流通障礙，以便在不同環(huán)境中清晰準確地理解和解釋，有利于各地公交行業(yè)數(shù)據(jù)進入國內(nèi)數(shù)據(jù)市場的分類和。

2.4 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)標準化

統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型和關(guān)系，包括命名規(guī)范、設(shè)計規(guī)則、實體、屬性、關(guān)系等，確保不同系統(tǒng)和平臺間的數(shù)據(jù)一致性，以便數(shù)據(jù)能夠相互兼容、交互。

2.5 數(shù)據(jù)內(nèi)容標準化?

數(shù)據(jù)內(nèi)容標準化涉及編寫和維護數(shù)據(jù)標準文檔，包括數(shù)據(jù)字典、數(shù)據(jù)模型文檔、數(shù)據(jù)流程圖等，以支持數(shù)據(jù)的理解和使用。內(nèi)容標準化也是為了保證數(shù)據(jù)準確性、完整性、一致性、及時性等質(zhì)量指標，并且能夠確保不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)能夠準確、地進行交換和共享

縱觀城市公共交通行業(yè)，其數(shù)字經(jīng)濟生態(tài)基本覆蓋了社會生產(chǎn)與生活的方方面面，數(shù)據(jù)不再只是公交運營生產(chǎn)活動副產(chǎn)品，還將成為孵化新質(zhì)生產(chǎn)力和創(chuàng)造未來發(fā)展機遇的戰(zhàn)略資源。而數(shù)據(jù)標準化則是數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的起點,通過對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的格式、結(jié)構(gòu)和規(guī)范化處理,可以提高數(shù)據(jù)的質(zhì)量和可用性,為數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用提供基礎(chǔ)。2023年12月31日財政部頒布了財資〔2023〕141號《關(guān)于加強數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理的指導(dǎo)意見》文件在“主要任務(wù)”中就專門要求“完善數(shù)據(jù)資產(chǎn)相關(guān)標準”。建議相關(guān)機構(gòu)、企業(yè)盡快開展數(shù)據(jù)標準化建設(shè)，來促進公交與其它行業(yè)的合作與創(chuàng)新。通過跨行業(yè)橫向和縱向共享和交流數(shù)據(jù)，來推動數(shù)據(jù)驅(qū)動的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，為公交行業(yè)帶來更多的可持續(xù)發(fā)展的機遇。