鄭躍東：城市公交行業(yè)駕駛員心理健康調(diào)查及對(duì)策建議

城市公交行業(yè)駕駛員心理健康調(diào)查及對(duì)策建議

鄭躍東

城市公交車駕駛員的工作環(huán)境特殊，面臨著較大的工作壓力和復(fù)雜的社交環(huán)境。這些因素可能導(dǎo)致心理健康問(wèn)題，進(jìn)一步影響工作表現(xiàn)和服務(wù)質(zhì)量，甚對(duì)駕駛員的人身安全構(gòu)成威脅。因此，對(duì)城市公交駕駛員的心理健康進(jìn)行調(diào)查，并提出相應(yīng)的對(duì)策顯得非常重要。本次調(diào)查針對(duì)重慶市公共交通交通控股集團(tuán)有限公司的所有駕駛員，收集到14327人的有效數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)出以下一些特點(diǎn)。

一、公交駕駛員心理健康水平的人口學(xué)特點(diǎn)

相關(guān)調(diào)查研究表明與公交駕駛員心理健康有關(guān)的人口學(xué)變量主要有年齡、駕齡、學(xué)歷、婚姻狀況。

1.年齡

年齡在26~40歲之間的公交駕駛員心理健康狀況差，25歲以下的公交駕駛員心理健康狀況相對(duì)。這主要與公交駕駛員所面臨的各方面的壓力有關(guān)，26~40歲年齡段的駕駛員處于青壯年時(shí)期，相比25歲以下的駕駛員，他們多處于上有老下有小、需要自己的工作養(yǎng)家糊口的狀態(tài)，面臨婚姻家庭、工作等多方面的壓力。

2. 駕齡

駕齡在3年及以上的比駕齡在3年以下的公交駕駛員的總體心理健康狀況較差,這主要是由于相較于其他職業(yè)人群，公交駕駛員更容易發(fā)生情感耗竭和職業(yè)倦怠，而隨著工作年限的累積，這些心理問(wèn)題越容易被誘發(fā)，從而導(dǎo)致心理健康狀況不佳。但具體來(lái)看，駕齡在3年以下的公交駕駛員在忍怖癥和精神病(包括幻聽(tīng)、思維入侵、被控制感等)癥狀表現(xiàn)的得分高于駕齡在3年及以上的公交駕駛員，這可能是駕齡較短的駕駛員駕車時(shí)間短、技術(shù)不夠熟練、經(jīng)驗(yàn)不豐富緊張害怕等因素的影響所致，而駕齡長(zhǎng)者處理各種情況的應(yīng)變能力強(qiáng)、心理素質(zhì)好;駕齡在3年及以上的比駕齡在3年以下的公交駕駛員的總體心理健康狀況較差，這主要是由于相較于其他職業(yè)人群公交駕駛員更容易發(fā)生情感耗竭和職業(yè)倦怠，而隨著工作年限的累積，這些心理問(wèn)題越容易被誘發(fā)，從而導(dǎo)致心理健康狀況不佳。駕齡在3年及以上的公交駕駛員在軀體化表現(xiàn)上的得分要高于駕齡在3年以下的公交駕駛員，這則是由于公交駕駛使軀體長(zhǎng)期處于全身振動(dòng)的狀態(tài)，導(dǎo)致肌肉骨骼系統(tǒng)、前庭器官刺激癥狀和植物神經(jīng)功能紊亂，表現(xiàn)為腰背痛、全身肌肉酸痛、疲倦等軀體不適癥狀，并且隨著駕齡的增加軀體不適癥狀逐漸加重。

3.學(xué)歷

學(xué)歷越高的公交駕駛員，心理健康水平越差。這可能是因?yàn)閷W(xué)歷越高的駕駛員對(duì)自身的期望和要求越高，而現(xiàn)實(shí)生活長(zhǎng)期的平淡枯燥讓他們內(nèi)心中理想和現(xiàn)實(shí)的沖突越來(lái)越強(qiáng)烈，因而降低了心理健康水平。

4.婚姻狀況

已婚公交駕駛員的心理健康狀況比未婚公交駕駛員較差，主要表現(xiàn)在強(qiáng)迫癥、抑郁癥、焦慮癥幾個(gè)方面。這同樣和心理壓力有關(guān)，已婚公交駕駛員所要承擔(dān)的社會(huì)角色和責(zé)任更多，既要做好工作，同時(shí)又要處理家庭關(guān)系等一系列的重大生活事件，心理狀況波動(dòng)較大，而駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)使他們難于或不能盡快解決好這些問(wèn)題，容易產(chǎn)生不良的心理反應(yīng),從而導(dǎo)致心理健康狀況較差。

二、公交駕駛員心理健康問(wèn)題類型

駕駛員面臨的心理健康問(wèn)題包括心理疲勞、焦慮、抑郁、暴躁易怒、悲觀消極等。

1.心理疲勞

心理疲勞主要表現(xiàn)為在高強(qiáng)度的道路行駛壓力下，如駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、外界駕駛環(huán)境較差或條件多變等，駕駛員會(huì)感到心慌、心緒不寧，對(duì)駕駛過(guò)程產(chǎn)生無(wú)力應(yīng)付的感覺(jué)。一般來(lái)講，在駕駛結(jié)束后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的休息，這種心理疲勞就能被。

2.焦慮

焦慮是駕駛員的典型心理問(wèn)題，是對(duì)行駛過(guò)程中不確定因素的防御性身心反映，表現(xiàn)為因不可預(yù)見(jiàn)行駛過(guò)程中的危險(xiǎn)，而感到緊張不安、憂心忡忡。一般性焦慮是情境性、暫時(shí)性的，常會(huì)隨著危險(xiǎn)結(jié)束而。但是，如果行駛危險(xiǎn)持續(xù)、

長(zhǎng)時(shí)間作用，駕駛員不能及時(shí)調(diào)節(jié)心理狀態(tài)，就會(huì)出現(xiàn)心理障礙，不自覺(jué)地緊張。

3.抑郁

抑郁是駕駛員在遭受心理挫折以后，如家庭變故、工作待遇與分配不合理等而產(chǎn)生干什么都沒(méi)意思的郁悶感覺(jué)，表現(xiàn)為無(wú)精打采、疲勞無(wú)力、情緒消沉等。

4.暴躁易怒

暴躁易怒是人在遇到刺激時(shí)的一種反應(yīng)，每個(gè)人對(duì)刺激的反應(yīng)程度是不同的，暴躁易怒主要指駕駛員在駕駛過(guò)程中和家庭關(guān)系中脾氣暴躁，難以對(duì)情緒進(jìn)行自我控制。典型的表現(xiàn)就是駕駛員駕駛過(guò)程中產(chǎn)生路怒癥，路怒癥可能是一系列發(fā)生在駕駛之前，其他充滿壓力或令人憤怒的事件的終產(chǎn)物。這種憤怒可能會(huì)遷移到其它場(chǎng)合，如在家庭關(guān)系中遇到一點(diǎn)小問(wèn)題就爆發(fā)。

5.悲觀消極

悲觀消極是指駕駛員因負(fù)面的心理狀況而引發(fā)內(nèi)心巨大的情緒波動(dòng)，主要表現(xiàn)為在工作中提不起興趣，產(chǎn)生消極態(tài)度，對(duì)待現(xiàn)有工作冷漠，工作效率低下，感到工作無(wú)意義，不愿再為此付出努力。

三、公交駕駛員心理健康的對(duì)策建議

1.社會(huì)層面:營(yíng)造尊敬關(guān)懷公交駕駛員的友好社會(huì)氛圍

政府、公交企業(yè)等相關(guān)部門應(yīng)借助講座、媒體報(bào)道，海報(bào)宣傳、政策制定等方式營(yíng)造人人尊敬、關(guān)懷公交駕駛員的友好社會(huì)氛圍，特別是開(kāi)展好“520公交關(guān)愛(ài)日”活動(dòng)，幫助公眾認(rèn)識(shí)到駕駛員工作的高危性、高壓性，理解公交駕駛員工作的不易，減少和避免司乘關(guān)系沖突形成文明的乘車習(xí)慣、營(yíng)造友好的駕駛環(huán)境，保證駕駛員處于健康愉悅的行車狀態(tài)，保障駕駛員行車安全。

2.企業(yè)層面:關(guān)愛(ài)駕駛員心理健康狀況、提升和改善公交駕駛員待遇、福利

一方面，公交企業(yè)應(yīng)實(shí)時(shí)關(guān)注和調(diào)節(jié)公交駕駛員的心理健康狀況。，應(yīng)注重對(duì)駕駛員心理健康問(wèn)題的預(yù)防。公交公司可通過(guò)定期開(kāi)展心理健康講座和發(fā)放心理健康指南以幫助駕駛員預(yù)防和調(diào)節(jié)負(fù)面心理情緒。其次，公交公司可通過(guò)聯(lián)合心理健康機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員進(jìn)行團(tuán)體心理健康輔導(dǎo)和個(gè)案心理輔導(dǎo)，避免心理健康問(wèn)題進(jìn)一步加重或惡化。另一方面公交公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的人文關(guān)懷。公司在平時(shí)管理時(shí)應(yīng)注意保護(hù)駕駛員的自尊，并酌情改善和提升駕駛員待遇和福利，減輕駕駛員生活壓力，提升駕駛員工作的積極性。公交公司應(yīng)加強(qiáng)與駕駛員家庭的聯(lián)系，了解駕駛員的家庭難題。針對(duì)經(jīng)濟(jì)困難的駕駛員適當(dāng)給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。針對(duì)家庭矛盾突出的駕駛員家庭應(yīng)開(kāi)展婚姻家庭輔導(dǎo)和親子關(guān)系輔導(dǎo)，做到從各方面預(yù)防和緩解駕駛員心理壓力。對(duì)患有職業(yè)病的駕駛員企業(yè)應(yīng)提供適當(dāng)?shù)尼t(yī)療補(bǔ)貼，減輕患病駕駛員的醫(yī)療負(fù)擔(dān)，使駕駛員感受到公司的關(guān)懷與溫暖，在心理上減輕職業(yè)病所帶來(lái)的痛苦，保持較好的心理健康狀態(tài)。

3.家庭層面：營(yíng)造關(guān)愛(ài)支持公交駕駛員的溫馨家庭氛圍

家庭對(duì)駕駛員心理健康具有重要影響，家庭成員對(duì)駕駛員的關(guān)心支持程度直接影響著駕駛員心理健康狀況，家庭氛圍較好的駕駛員往往不容易出現(xiàn)心理健康問(wèn)題。，家庭成員應(yīng)避免向駕駛員傳遞負(fù)向情緒，杜絕在家庭中形成負(fù)向情緒污染。其次，家庭成員應(yīng)理解支持駕駛員工作，多與其交流并幫助其及時(shí)排解和宣泄負(fù)面情緒，避免負(fù)向情緒累積所導(dǎo)致的心理健康問(wèn)題產(chǎn)生。，家庭應(yīng)營(yíng)造和諧、溫馨的家庭環(huán)境與氛圍，避免家庭給駕駛員帶來(lái)心理健康困擾。

4.駕駛員自身層面：加強(qiáng)自我心理健康關(guān)懷

駕駛員心理健康狀況不僅受外部環(huán)境影響，而且在很大程度上受到自身的影響，因此駕駛員應(yīng)學(xué)會(huì)自我關(guān)懷。一方面，駕駛員可以通過(guò)與同事的交流互動(dòng)以形成同伴支持，并采用“普遍人性感”的方式以尋找自己與他人的共同遭遇，將不幸遭遇普遍化后坦然接納，避免過(guò)度關(guān)注事件的負(fù)面性所導(dǎo)致心理健康問(wèn)題產(chǎn)生。另一方面，駕駛員應(yīng)主動(dòng)關(guān)心自我身心健康并做好心理健康問(wèn)題的防范。，要提升自我的心理認(rèn)知。步要主動(dòng)進(jìn)行自我觀察。對(duì)自己身心狀態(tài)和人際關(guān)系等主動(dòng)認(rèn)識(shí)。第二步是恰當(dāng)接納他人評(píng)價(jià)。不是所有的他人評(píng)價(jià)都有利于自我認(rèn)知，畢竟他人評(píng)價(jià)不一定是正確的，但兼聽(tīng)則明，一定程度上篩選、接納他人對(duì)自己的評(píng)價(jià)，能夠更好地認(rèn)識(shí)自己。第三步合理利用比較方法。自我觀察和他人評(píng)價(jià)，都是主觀的反映，除此外，我們還可以通過(guò)合理的比較來(lái)提升自我心理認(rèn)知。一方面與同類型的他人進(jìn)行比較，用以確認(rèn)自己與他人相類似的屬性，另一方面還可跟不同類型的他人相比較以提高自我認(rèn)識(shí)的可信程度，同時(shí)幫助自身社會(huì)行為的發(fā)展恰當(dāng)?shù)谋容^方式是把這兩方面的社會(huì)比較結(jié)合起來(lái)，以完善自我認(rèn)識(shí)。另外，純粹與他人比較不可過(guò)度，否則會(huì)傷及自尊，導(dǎo)致心理的極端化。我們可以進(jìn)行積極的自我比較，與過(guò)去的自己縱向?qū)Ρ龋朴诎l(fā)現(xiàn)自身特質(zhì)的變化，通過(guò)進(jìn)步來(lái)認(rèn)識(shí)自己，成為更好的個(gè)體。其次，增強(qiáng)個(gè)人心理免疫。一是提升抗壓能力。壓力心理學(xué)家凱莉·麥格尼格爾發(fā)現(xiàn)，壓力對(duì)人的損害主要在那些以消極的心態(tài)面對(duì)壓力的人中存在，那些以積極心態(tài)看待壓力的人，壓力并未帶來(lái)明顯的損害，相反，這些人在應(yīng)對(duì)壓力的過(guò)程中，提升了能力，增加了幸福感。二是鍛煉應(yīng)對(duì)能力。日常生活中，我們可以向朋友敞開(kāi)心扉、與父母或伴侶討論日常生活問(wèn)題來(lái)有意識(shí)地鍛煉自己的應(yīng)對(duì)能力，還可以保持書寫的習(xí)慣，將自己難以公開(kāi)的想法寫進(jìn)日記，接納自身問(wèn)題并及時(shí)調(diào)整。一味逃避不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之法，借酒澆愁也只會(huì)導(dǎo)致更多的痛苦情緒，選擇積極的應(yīng)對(duì)方式，我們才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、適應(yīng)社會(huì)。三是保持理性思維。艾里斯將非理性信念描述為缺乏客觀根據(jù)、不符合實(shí)際的苛求，這一思維常造成庸人自擾，而理性與非理性相對(duì)，對(duì)挑戰(zhàn)、適應(yīng)社會(huì)。三是保持理性思維。艾里斯將非理性信念描述為缺乏客觀根據(jù)、不符合實(shí)際的苛求，這一思維常造成庸人自擾，而理性與非理性相對(duì)，是一種成熟的認(rèn)知方式，指的是合理的或合乎邏輯的、可被經(jīng)驗(yàn)材料或證據(jù)支持的、合乎現(xiàn)實(shí)情況的思想。保持理性的思維習(xí)慣，不要由情感過(guò)多左右自己的選擇，方能做出正確的判斷和選擇。，要學(xué)會(huì)自身心理調(diào)試。做自主放松訓(xùn)練及復(fù)盤過(guò)去都能夠促進(jìn)心理平衡，調(diào)適身心。（作者：鄭躍東 重慶公交集團(tuán)黨委委員、監(jiān)事會(huì)主席）

本文轉(zhuǎn)自公共交通資訊

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