出行打輛網(wǎng)約車，早就不是什么新鮮事兒，但您知道，公交車也能手機(jī)預(yù)約、“隨叫隨到”嗎？
近年來(lái)，江蘇、河北、湖南等地紛紛推出動(dòng)態(tài)公交服務(wù)，這種公交車沒(méi)有固定行駛路線，提供“隨叫隨到”的定制化服務(wù)。如此出行方式到底有多方便呢？跟隨總臺(tái)記者一起到江蘇無(wú)錫去看看。
網(wǎng)約一輛公交車 “隨叫隨到”拼車出行
總臺(tái)記者 唐高林：我現(xiàn)在是在無(wú)錫的街頭，無(wú)錫市推出了一款個(gè)人定制的動(dòng)態(tài)公交，剛剛我也是通過(guò)手機(jī)進(jìn)行了預(yù)約，接下來(lái)我們就等公交到了之后，來(lái)實(shí)地體驗(yàn)一下。
通過(guò)手機(jī)小程序“無(wú)錫云公交”，再點(diǎn)擊“動(dòng)態(tài)公交”版塊，就進(jìn)入了預(yù)約界面，再選擇上車點(diǎn)和目的地，就完成了操作。
總臺(tái)記者 唐高林：定制的公交車已經(jīng)來(lái)了，我現(xiàn)在所在的這個(gè)位置，它并不是傳統(tǒng)的公交站點(diǎn)。整個(gè)上車過(guò)程跟普通網(wǎng)約車基本上差不多，有一個(gè)驗(yàn)證碼，驗(yàn)證碼給了師傅檢票之后，我們就出發(fā)了。和普通的大公交相比，它小一些，座位大概是10人的座位。
這款票價(jià)三塊錢的網(wǎng)約版公交車，不僅親民，在線叫車的智慧出行方式，也節(jié)約了不少乘客等車的時(shí)間成本。截目前，無(wú)錫動(dòng)態(tài)公交在經(jīng)開(kāi)區(qū)和惠山區(qū)各12平方的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，注冊(cè)用戶已超7000人，單日高峰訂單量超過(guò)200單。
作為城市固定公交線路的補(bǔ)充，這一新公交模式在傳統(tǒng)站點(diǎn)沒(méi)有覆蓋的區(qū)域，增設(shè)一部分人流量大的虛擬站點(diǎn)，盡可能滿足市民個(gè)性化出行需求。
江蘇無(wú)錫公交集團(tuán)線網(wǎng)優(yōu)化項(xiàng)目組組長(zhǎng) 沈佳偉：我們運(yùn)用大數(shù)據(jù)算法，系統(tǒng)后臺(tái)進(jìn)行車輛的調(diào)配，對(duì)沿線的一些乘客進(jìn)行拼車出行服務(wù)。下一步我們將會(huì)在線路走向上面設(shè)計(jì)更合理優(yōu)化一些，也將設(shè)計(jì)更多的虛擬站點(diǎn)，為市民出行提供更方便的服務(wù)。
動(dòng)態(tài)公交車 個(gè)性化服務(wù)給出行更多選擇
手機(jī)在線下單，智能系統(tǒng)自動(dòng)匹配線路，動(dòng)態(tài)公交不僅為乘客出行提供更加靈活的選擇，也進(jìn)一步優(yōu)化了公交運(yùn)力投放，提升運(yùn)營(yíng)效率。
一大早，河北石家莊的王先生在手機(jī)上下單預(yù)約了一輛動(dòng)態(tài)公交車，訂單發(fā)送到公交集團(tuán)智能調(diào)度中心后，系統(tǒng)自動(dòng)匹配車輛并生成線路。
市民 王先生：我坐上地鐵就會(huì)提前預(yù)約，公交車也會(huì)差不多在時(shí)間點(diǎn)上在這邊停下，正好能趕上，比較方便，公交車下去了就是公司門。
王先生的工作單位位于石家莊高新區(qū)，與市中心繁華地段的客流量相比，這片區(qū)域客流量比較少，只有主城區(qū)的60%左右，常規(guī)公交線路運(yùn)力不匹配的情況時(shí)有發(fā)生。針對(duì)高峰期和平峰期變化的客流量，公交集團(tuán)開(kāi)通了動(dòng)態(tài)公交，并通過(guò)設(shè)置在區(qū)域內(nèi)的168個(gè)虛擬站點(diǎn)為乘客提供更加個(gè)性化的服務(wù)。
石家莊公交集團(tuán)客運(yùn)服務(wù)部副部長(zhǎng) 李波：這些虛擬站點(diǎn)中，地鐵接駁站點(diǎn)是8個(gè)，公交站位是33個(gè)，企事業(yè)單位、醫(yī)院、學(xué)校等站點(diǎn)是73個(gè)，都是人群密集的地點(diǎn)。以往我們傳統(tǒng)公交是按站停靠、按線行駛，人得追著車跑，現(xiàn)在是約公交專線直達(dá)。
工作人員告訴記者，這種長(zhǎng)約5.9米的定制小公交車能夠動(dòng)態(tài)響應(yīng)乘客出行需求，在節(jié)約成本的同時(shí)，公交集團(tuán)還對(duì)部分低效或重復(fù)公交線路進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化運(yùn)力。開(kāi)通今，動(dòng)態(tài)公交共運(yùn)送乘客約5.6萬(wàn)人次。
石家莊公交集團(tuán)調(diào)度員 許盼盼：今天早高峰有138單，我們7點(diǎn)到9點(diǎn)有28個(gè)班次，這個(gè)車輛的來(lái)回都是滿滿的。
在石家莊公交集團(tuán)智能調(diào)度中心，記者看到了動(dòng)態(tài)公交運(yùn)營(yíng)背后的“大腦”。這塊大屏幕上顯示著動(dòng)態(tài)公交實(shí)時(shí)位置、運(yùn)行線路、乘客訂單等信息，在大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)的幫助下，系統(tǒng)精準(zhǔn)運(yùn)算著公交線路與短距離，合理安排每一位乘客的個(gè)性化出行需求。
河北省交通運(yùn)輸廳科技處處長(zhǎng) 趙朋：我們上線運(yùn)行了智慧出行的服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)App下單預(yù)約，公交站點(diǎn)動(dòng)態(tài)響應(yīng)等方式，解決了傳統(tǒng)公交換乘頻次多、候車時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，使交通智慧場(chǎng)景更加可視、可感、可行。
智能調(diào)度 “聰明”公交便利民眾出行
與固定公交線路互為補(bǔ)充，動(dòng)態(tài)公交車的出現(xiàn)彌補(bǔ)了常規(guī)公交通達(dá)范圍有限、線路設(shè)置單一的不足。作為公交行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的有效探索，動(dòng)態(tài)公交車在運(yùn)行過(guò)程中還存在哪些問(wèn)題？未來(lái)又將如何發(fā)展？
告訴記者，作為城市公共服務(wù)體系的重要環(huán)節(jié)，公交在運(yùn)行過(guò)程中要覆蓋所有民眾出行需求。動(dòng)態(tài)公交主要依靠手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行預(yù)約，復(fù)雜的操作界面對(duì)于老年人等群體來(lái)說(shuō)，存在一定使用門檻。
發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任 程世東：對(duì)于沒(méi)有用手機(jī)預(yù)約的用戶，特別是老年人來(lái)講的話，可能就存在著我們沒(méi)有獲取到的信息。從現(xiàn)在僅僅是覆蓋手機(jī)用戶，擴(kuò)展到所有人群，那我們獲取信息的手段就需要改變。
針對(duì)預(yù)約服務(wù)對(duì)老年人不友好的情況，表示，隨著公共交通智能化、信息化程度不斷提升，公交站點(diǎn)攝像頭等智能設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)獲取乘客出行需求。未來(lái)，多樣化信息收集渠道讓定制出行不再依賴手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備，覆蓋人群將更加。
發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任 程世東：根據(jù)出行信息進(jìn)行合理的運(yùn)力匹配，這個(gè)匹配是不是做到更加合理和精準(zhǔn)，這是它的智慧所在，也是我們通過(guò)算法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
