城市公交運(yùn)營數(shù)據(jù)分析的主要內(nèi)容

       公交運(yùn)營數(shù)據(jù)是車輛運(yùn)行的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，主要包括公交車輛營運(yùn)數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、能耗數(shù)據(jù)、營收數(shù)據(jù)、駕駛員數(shù)據(jù)等，通過搭建可量化的融合數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和展示系統(tǒng)，能夠全盤掌握車輛運(yùn)行情況，不斷提升決策效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化管理。

1、運(yùn)營數(shù)據(jù)分類
       定位數(shù)據(jù)：公交車輛定位數(shù)據(jù)實(shí)時上傳到服務(wù)器，定位數(shù)據(jù)包括營運(yùn)狀態(tài)、經(jīng)緯度、站點(diǎn)、速度等一系列信息，后臺可根據(jù)定位數(shù)據(jù)定位車輛位置、顯示監(jiān)控視圖位置、回放車輛運(yùn)行軌跡進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
       到離站數(shù)據(jù)：到離站數(shù)據(jù)是對公交車輛到達(dá)站點(diǎn)和離開站點(diǎn)的車輛信息進(jìn)行記錄統(tǒng)計(jì)，可以查詢車輛經(jīng)過站點(diǎn)的時間、車輛運(yùn)營速度等信息，同時可通過到站準(zhǔn)點(diǎn)考核，規(guī)范駕駛員運(yùn)營，縮短乘客候車時間。
       里程數(shù)據(jù)：針對每輛車核算月、季、年?duì)I運(yùn)里程，同時與公交車輛班次、油耗等相結(jié)合，為有效分析公交車輛運(yùn)營成本提供數(shù)據(jù)支持。
       客流數(shù)據(jù)：客流數(shù)據(jù)為線網(wǎng)優(yōu)化、智能排班等核心應(yīng)用提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)依據(jù)，公交運(yùn)營計(jì)劃、發(fā)車間隔、線路制定等需要根據(jù)客流變化進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)客流與營運(yùn)管理的合理匹配，滿足市民出行需求。
       視頻數(shù)據(jù)：公交車輛上安裝的車載監(jiān)控以及駕駛員行為分析儀和ADAS駕駛輔助系統(tǒng)等設(shè)備所采集到的視頻、圖片等信息。
 
2、運(yùn)營數(shù)據(jù)分析
       運(yùn)營指標(biāo)分析：對營運(yùn)指標(biāo)類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括早晚高峰班次、配車數(shù)量、發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率等指標(biāo)，同時與大間隔和串車指標(biāo)相輔相成，作為控制均衡運(yùn)行的指標(biāo)。在營運(yùn)指標(biāo)應(yīng)用的同時，統(tǒng)計(jì)分析當(dāng)前運(yùn)行車速情況，便于調(diào)度人員及時了解擁堵路段，并對運(yùn)行間隔、串車報(bào)警、車輛超速情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，有效優(yōu)化車輛排班，更加合理地進(jìn)行車輛調(diào)度。

       客流分析：客流數(shù)據(jù)為線網(wǎng)優(yōu)化、智能排班等核心應(yīng)用提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)依據(jù)，公交運(yùn)營計(jì)劃、發(fā)車間隔、線路制定等需要根據(jù)客流變化進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)客流與營運(yùn)管理的合理匹配，滿足市民出行需求。客流分析是整合車載IC卡刷卡數(shù)據(jù)、公交線路站點(diǎn)數(shù)據(jù)和智能調(diào)度等多方數(shù)據(jù)，以報(bào)表或圖表形式對車輛運(yùn)載能力、客流高峰期及客流擁堵的站點(diǎn)等數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析。
       能源消耗分析：能源消耗分析實(shí)現(xiàn)車輛能源消耗監(jiān)測和統(tǒng)計(jì)分析，通過對分公司、線路不同能源類型車輛的消耗分析，查找車輛耗能高的原因，對車輛百能耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對能耗趨勢進(jìn)行分析，深度跟蹤單車能耗，為后續(xù)降低能耗成本提供可量化的數(shù)據(jù)依據(jù)。
       安全分析：通過主動安全預(yù)警系統(tǒng)、車載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)對車輛行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)多線路、多車輛集中統(tǒng)一自動化監(jiān)控與監(jiān)管。
       可視化分析：通過可視化分析技術(shù)將各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合在可視化平臺，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，呈現(xiàn)出公交車輛營運(yùn)信息個性化視圖。將公交的刷卡數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)通過傳感器及時傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，這些大數(shù)據(jù)經(jīng)過可視化分析技術(shù)從海量數(shù)據(jù)中提取有效的信息，計(jì)算分析并展現(xiàn)給指揮中心工作人員，從而實(shí)現(xiàn)車輛合理調(diào)度和線路優(yōu)化。
3、結(jié)束語
       濟(jì)南公交不斷推進(jìn)國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過對公交運(yùn)營數(shù)據(jù)分析為管理者提供決策參考，下一步在實(shí)現(xiàn)以上公交運(yùn)營數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)之上，還需要對數(shù)據(jù)分析應(yīng)用進(jìn)行拓展，深度挖掘各類數(shù)據(jù)更好的分析數(shù)據(jù)規(guī)律，為管理者提供決策支持，以便提高公交營運(yùn)效率和數(shù)字化管理水平。
 
本文轉(zhuǎn)載自公共交通咨詢公眾號
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