9月16日，發(fā)布AI綠色出行解決方案，集合了互聯(lián)網(wǎng)、云計算、支付、AI等創(chuàng)新技術(shù)，率先應(yīng)用于公共交通行業(yè)，目前在上海、杭州等地有了實(shí)際應(yīng)用，預(yù)計將在3年內(nèi)服務(wù)超過半數(shù)人，覆蓋全國。
過去15年，沉淀了AI、IOT、安全風(fēng)控、區(qū)塊鏈、金融、信用等多維能力。在出行領(lǐng)域，以2015年研發(fā)出雙離線技術(shù)為起點(diǎn)，逐步將多元化商業(yè)場景及多維數(shù)字化能力，與哈啰單車、小碼聯(lián)城、公交云、邦道等生態(tài)公司，阿里經(jīng)濟(jì)體內(nèi)阿里云、高德、飛豬等服務(wù)充分融合，形成一套大出行系統(tǒng)性解決方案。
作為AI綠色出行解決方案的重要一部分，以“公交數(shù)據(jù)大腦”為例，在杭州公交云副總裁吳存錢看來，結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)、云計算、支付、AI等創(chuàng)新技術(shù)的“公交數(shù)據(jù)大腦”，能提供更好的乘車體驗。“公交線路實(shí)時管理、智能調(diào)度、線路優(yōu)化決策，讓傳統(tǒng)交通行業(yè)真正煥發(fā)數(shù)字魅力。”
345路是杭州首條由大數(shù)據(jù)加持的常規(guī)公交線，主要承擔(dān)天都城地鐵彭埠站的接駁客流。經(jīng)過1個多月的數(shù)據(jù)觀察和分析后，345路合并了周邊兩條相似線路，在地鐵和小區(qū)附近增設(shè)了接駁站，中途減少?？空荆?jīng)過半年多運(yùn)營，客流增長3倍多。
“杭州公交80%以上來自移動支付，不排除近幾年衍生出放大版的網(wǎng)約車，根據(jù)需求臨時變更。”杭州公交集團(tuán)客運(yùn)部副經(jīng)理陳施承說。
在上海，市民還可以像打網(wǎng)約車一樣“打公交”。首條“定制巴士”讓白領(lǐng)上班時間縮短30%，車費(fèi)僅為打車的1/10。這一切的實(shí)現(xiàn)，基礎(chǔ)是移動支付。
從掃碼乘車的工具型連接，到如今，開始把技術(shù)、運(yùn)營、商業(yè)等操作能力，輸出給出行行業(yè)伙伴，助力其完成數(shù)字化升級、系統(tǒng)性解決問題。如今，這樣的數(shù)字交通新模式已經(jīng)從杭州、上海走向了南京、昆明、福州、溫州等更多城市。
螞蟻金服副總裁楊鵬說，數(shù)字化助力交通行業(yè)升級效益逐步顯現(xiàn)。預(yù)計三年內(nèi)將覆蓋全國，服務(wù)超半數(shù)人，讓公共交通更便捷，讓市民出行更綠色。
與此同時，根據(jù)移動端的低碳減排數(shù)據(jù)，當(dāng)日還公布了十大綠色出行城市：西安、上海、杭州、南京、蘭州、武漢、重慶、北京、天津、珠海。
