智能公交系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是公交突破困境的途徑
王小磊
摘要
公交企業(yè)目前遭遇到客流量斷崖式下跌的困境，是否可以利用公交企業(yè)擁有智能公交系統(tǒng)，通過發(fā)揮智能公交系統(tǒng)卻能夠有效緩解交通擁堵、提高交通效率、保障交通安全的優(yōu)勢，以相關(guān)政策為引導創(chuàng)新思維，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型打通數(shù)據(jù)孤島，以智能公交系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新來實現(xiàn)企業(yè)的脫困和發(fā)展。
1. 智能公交系統(tǒng)簡述
1.1 定義與主要功能
i. 定義
智能公交系統(tǒng)是依托 ?“北斗定位+5G”以及GIS等信息技術(shù)，來構(gòu)建“車-路-人-云”協(xié)同的數(shù)字化平臺，實現(xiàn)公共交通運營的智能化管理，提升公共交通運營效率與乘客出行體驗，?屬于公共交通行業(yè)的智能交通系統(tǒng)（ITS）。
ii. 主要功能
智能公交技術(shù)是利用信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)，并且通過整合?物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，旨在實現(xiàn)公交車輛的實時調(diào)度、線路優(yōu)化、資源動態(tài)配置及全流程高質(zhì)、的智能化服務(wù)。
1.2 政策支持
從層面頒布的《“十四五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于推進公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型 加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見》、《城市公共交通條例》等文件，這些文件的出臺體現(xiàn)了對智能公交技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展的高度重視，并且還出臺了一系列相關(guān)政策以推動其快速發(fā)展。這些政策包括鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、加大資金投入、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境等方面，為智能公交系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和發(fā)展方向。
2. 需求變化倒逼的改革
2.1 需求變化
近年來，信息傳播和出行方式的多樣化，是公交出行需求變化的主要原因：
i.? 服務(wù)需求變化
隨著智能手機和“北斗定位+5G”的普及，各種涉及出行的手機APP給出行者增加了出行選擇的便利，出行者已經(jīng)不再滿足于只是OD的需求，而是對：公交出行交通信息、出行規(guī)劃以及提供、安全、舒適的公交服務(wù)有了多樣化需求；
ii. 客流量斷崖式下跌?的預(yù)示
一是軌道交通憑借準時、快速的優(yōu)勢成為市民出行，常規(guī)公交的沖擊很大；二是“科技出行”（如網(wǎng)約車、共享（電）單車等）因其靈活性和低成本吸引大量短途出行需求，重塑了城市出行生態(tài)體系，特別是通勤出行對常規(guī)公交分流效應(yīng)顯著，顯然傳統(tǒng)公交的運營方式需要改革求生?。
2.2 改革
上述需求變化的實質(zhì)是因為數(shù)字化環(huán)境導致的，因此通過智能公交技術(shù)的融合創(chuàng)新是有效的解決方法：
i. 數(shù)據(jù)融合
傳統(tǒng)的常規(guī)公交一統(tǒng)天下的局面已經(jīng)被現(xiàn)代科技打破，傳統(tǒng)公交企業(yè)面對現(xiàn)狀只有通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以智能公交系統(tǒng)實現(xiàn)跨行業(yè)（區(qū)域）的數(shù)據(jù)融合，來解決交通數(shù)據(jù)來源多樣（如公交、軌道、共享出行等）的數(shù)據(jù)孤島，形成運營調(diào)度的聯(lián)動決策，進而倒逼相關(guān)管理機構(gòu)制訂城市公共交通管理系統(tǒng)的統(tǒng)一技術(shù)標準，公交企業(yè)也因此逐步完善智能公交應(yīng)用生態(tài)?圈的建設(shè)。
ii. 管理創(chuàng)新
1) 充分利用數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機會，推動智能公交系統(tǒng)行業(yè)向化、低碳化、人性化方向升級，并加速行業(yè)從“設(shè)備驅(qū)動”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)型?。未來，技術(shù)標準化與跨領(lǐng)域協(xié)同將成為突破行業(yè)瓶頸的關(guān)鍵?。
2) 引進AI深度學習算法支持車輛自主識別路況、信號燈及行人行為，實現(xiàn)自動啟停、避障等功能，通過降低駕駛員的勞動強度，來規(guī)避人為事故風險并提升運營安全性?。在優(yōu)化行駛路線與駕駛行為的同時，在運營過程中有效提升降低運營車輛能耗，實現(xiàn)運營碳排放的智能管控。
3. 發(fā)展前景
3.1 融合創(chuàng)新——“公交+”
城市出行需求的變化，“公交+”已經(jīng)得到行業(yè)的認同。“公交+”的基礎(chǔ)是傳統(tǒng)智能公交系統(tǒng)以數(shù)字化轉(zhuǎn)型?；诠粩?shù)字化轉(zhuǎn)型的“公交+”， 通過良好的數(shù)據(jù)治理混合多樣的數(shù)據(jù)應(yīng)用，公交運營將因此由單純的為出行者提供OD運輸，轉(zhuǎn)而以數(shù)字技術(shù)與公交運營生態(tài)產(chǎn)業(yè)融合的共進，也是未來智能公交系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。
3.2 走出去發(fā)展
依托“一帶一路”的機遇，的客車已經(jīng)逐漸在海外開拓了市場，已經(jīng)有科技公司“搭車出海”，搭載智能終端的“智慧巴士”也正在成為客車的一大靚點，將智能公交系統(tǒng)隨客車在海外落地。但是面對不同或地區(qū)對公共交通服務(wù)的不同需求，沒有公交運營經(jīng)驗的互聯(lián)網(wǎng)科技公司的工作難度是相當大的。對此，公交企業(yè)可以憑借豐富的公共交通運營管理經(jīng)驗，與車輛供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)科技公司聯(lián)合，形成“公交車+智能系統(tǒng)+公交運營方案” 不但為客戶提供車，還提供讓客戶賺錢的長期服務(wù)，可以預(yù)見公交企業(yè)將運營經(jīng)驗作為“科技軟實力”參與“公交車+智能系統(tǒng)+運營方案”，將成為國內(nèi)公交企業(yè)向走出去發(fā)展的利器。
4. 結(jié)語
傳統(tǒng)公交企業(yè)目前遇到的客流量斷崖式下跌?，公交行業(yè)正面臨的挑戰(zhàn)。以AI賦能借助智能公交系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)型升級，通過數(shù)據(jù)融合形成“公交+”服務(wù)，進而構(gòu)建與城市發(fā)展相適宜的出行生態(tài)體系，將成為解決公交企業(yè)發(fā)展“困境”的途徑?。
本文轉(zhuǎn)自公共交通資訊
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